環(huán)保叉車應(yīng)走的發(fā)展道路

環(huán)保叉車應(yīng)走的發(fā)展道路
關(guān)于“綠色環(huán)保叉車”的討論往往集中在未來驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的問題上。究竟是采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是電動(dòng)機(jī)？采用混合解決方案，還是采用燃料電池？在這里，zui重要的參數(shù)是全套系統(tǒng)的能耗問題，這一點(diǎn)是很容易看清楚的。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，其所利用能量的效率越高，其所需要的動(dòng)力就越少。在能量產(chǎn)生過程中，這也有利于減少對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)，這也有利于使用更小、更輕和更安靜的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，因?yàn)檫@種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所需的動(dòng)力比目前使用的那些驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)更小。
總體耗油量較少
如果將所有元件以*的方式匹配在一起，那么就有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到合理的功率等級(jí)（縮小規(guī)格或達(dá)到“合理的規(guī)格”）。這就說明行駛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作液壓系統(tǒng)不應(yīng)該單獨(dú)考慮，而是應(yīng)該將其功能一起作為一個(gè)整體的智能系統(tǒng)考慮。只有將它們一起統(tǒng)一考慮，才能夠大幅度地降低能耗和廢氣排放量。
智能化動(dòng)力管理首先意味著降低損耗。在許多叉車中，即使在不需要液壓動(dòng)力的情況下，都采用定量油泵供油。這就會(huì)給全套系統(tǒng)帶來非常不利的能量平衡局面。因此，以需要為目標(biāo)，閉芯負(fù)荷傳感系統(tǒng)的控制系統(tǒng)將成為未來的一個(gè)部分。低維護(hù)的變量泵能夠更加經(jīng)濟(jì)地工作，因?yàn)楫?dāng)它們發(fā)揮功能的時(shí)候，只提供實(shí)際所需的油流量。負(fù)荷信號(hào)控制油泵的工作，它具有可變的功率特性，在處于待機(jī)情況下，只使用很少的能量。因?yàn)樗幌窆潭ㄓ捅孟到y(tǒng)那樣，液壓油并不是不斷輸出，而且發(fā)熱也較低。這對(duì)維護(hù)期的維護(hù)保養(yǎng)具有積極的影響，因此對(duì)環(huán)保和叉車使用費(fèi)用也有積極的影響。
液壓系統(tǒng)可以與一個(gè)流體靜力行駛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合在一起。這可保證叉車的靈活性，即使在叉車加速的時(shí)候，也可讓內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)有效的速度范圍內(nèi)運(yùn)行。低速液壓馬達(dá)可使叉車平穩(wěn)地行駛和有力的加速性能，并通過緩速器達(dá)到預(yù)期的制動(dòng)。叉車能夠根據(jù)駕駛員的指令地執(zhí)行，同時(shí)行駛更加平穩(wěn)寧靜，所使用的燃油要少于不帶流體靜力行駛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的叉車。
耗油量相當(dāng)?shù)?br />在叉車行業(yè)中，使用閉芯負(fù)荷傳感系統(tǒng)仍然是不常見的。然而，在RX 70型柴油叉車中，Still公司認(rèn)為這一技術(shù)的變革是值得的。按照制造廠的說法，這一叉車的耗油率是：每小時(shí)操作只需2.5升的柴油，廢氣排出量也比較低，在同類型叉車中，這是節(jié)油效率zui高的一種叉車。其中一個(gè)成功的秘訣就是使發(fā)動(dòng)機(jī)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)不直接連接。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，而行駛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作液壓系統(tǒng)則利用這一電力進(jìn)行工作。一個(gè)智能控制系統(tǒng)可以通過減速來優(yōu)化油秏，從而保證使發(fā)動(dòng)機(jī)只產(chǎn)生實(shí)際所需要的能量。這一產(chǎn)品之所以能夠達(dá)到這樣的水平，是因?yàn)槭褂昧薘exroth公司液壓變量油泵的緣故。它根據(jù)需要為油缸和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供液壓油。由于該系統(tǒng)所承受的負(fù)荷較低，因此Still公司的RX 70型叉車，其維護(hù)期和換油周期相當(dāng)于延長(zhǎng)了以前那種叉車的兩倍。這對(duì)于環(huán)保也具有積極的影響，而且也可避免產(chǎn)生更多的廢油。
采用子系統(tǒng)加快了成功速度
為了簡(jiǎn)化配套系統(tǒng)元件的使用量，Rexroth公司展出了一種采用先進(jìn)叉車管理辦法（AFM）的綜合叉車管理法。AFM管理辦法不但確定了組裝工作組的交互作用，而且還包括一系列的子系統(tǒng)，以執(zhí)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、工作液壓系統(tǒng)和操作系統(tǒng)的一些典型任務(wù)。子系統(tǒng)可滿足客戶的要求，從而加速了環(huán)保解決方案的開發(fā)問題。
元件的主動(dòng)控制和匹配是通過先進(jìn)的傳感器和總線系統(tǒng)來執(zhí)行的。BODAS電子模塊概念通過CAN總線來處理子系統(tǒng)之間的通信。它利用的加速特性、可變的電壓控制和的速度限制，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)，來控制行駛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、工作液壓系統(tǒng)和操作系統(tǒng)的交互作用。低噪音水平和無疲勞工作的操作元件提高了用戶的人機(jī)工程學(xué)環(huán)境質(zhì)量。
遵守未來排放標(biāo)準(zhǔn)
在今后幾年內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平將進(jìn)一步從嚴(yán)管理。對(duì)于不準(zhǔn)備在公交道路上使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，即所謂的3*發(fā)動(dòng)機(jī)將從2008年起應(yīng)用于歐盟的所有的動(dòng)力級(jí)設(shè)備上。這一法規(guī)使氧化氮的排放水平限制到美國(guó)所規(guī)定的同一水平。2011年開始向3b級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)過渡。這將大幅度減少煙塵顆粒排放量的上限。合理縮減，也就是說減少必須安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)功率是一個(gè)對(duì)環(huán)保具有重大貢獻(xiàn)的因素，讓今后使用的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更加容易地符合新的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又能起到環(huán)保的作用。
共同成功，一起取得勝利！
綠色環(huán)保叉車需要在許多層面上進(jìn)行革新創(chuàng)造。現(xiàn)在已經(jīng)具備了zui重要的科學(xué)技術(shù)，在今后幾年中，通過精心統(tǒng)一的產(chǎn)品策劃，這些技術(shù)將一定能夠得到充分的使用。在購置過程中，用戶通過對(duì)壽命周期費(fèi)用的關(guān)注，可以進(jìn)一步加速更有效系統(tǒng)的開發(fā)。因此從中期發(fā)展的目標(biāo)來看，凡是對(duì)環(huán)保大有好處的事情，也一定會(huì)給的你的錢包帶來好處。